Igår när jag som vanligt var ute och motionerade våra lokala pendeltåg så blev jag vittne till hur ett mycket gammalt el-lok drog ett antal lika gamla passagerarvagnar på väg söderut från Stockholm. Tyvärr hade mitt tåg redan hunnit börja rulla, jag hann inte få upp kameran sorgligt nog.

Restaurangvagnen i det tåget hade tappat halva färgen och såg rent bedrövlig ut, man såg ändå att det var en restaurangvagn beroende på att man såg vitklädd personal inne i tåget. Och det såg man trots att fönstren garanterat inte tvättats i år, lika lite som vagnarna i övrigt. Det såg rent ut sagt bedrövligt ut, ett gammaldags tåg från femtio- eller sextiotalet draget av ett tyskbyggt (?) lok från samma decennium.

På hemvägen lyckades jag missa mitt eget pendeltåg så jag blev stående på Centralen i närmare en kvart. Då kom ett tåg som skulle till Malmö, ett tåg med äldre svenska vagnar draget av ett RC-lok. (DA-loket på bilden har inget med denna artikel att göra) Malmötåget var smutsigt och fönstren i det tåget var inte heller rengjorda på mycket länge. I ett par av vagnarna så hade passagerarna själva torkat av fönstren från insidan vilket syntes mycket väl.

AB: ”Det finska företaget VR Track tog över underhållsansvaret för järnvägen den 1 juni. Deras anbud ska ha legat 100 miljoner kronor lägre än Infranord som hade uppdraget tidigare. Efter åskvädret tidigare i veckan reparerade VR Track signalsystemet. I torsdags kom de två godstågen körande mot varandra. Ena loket körde ut från ett sidospår på stationen när det andra var på väg in. Båda fick klarsignal – trots att de låg på kollisionskurs. Signalerna var felkopplade.”

Privatiseringen av tågtrafiken har fått till resultat att många av de företag som trafikerar våra järnvägar kör med rullande materiel som redan borde varit skrotad. När man inte ens bemödar sig om att hålla vagnar och lok rena så förstår alla att man även fuskar med underhållet när det gäller hela tåget, även säkerhetsmässigt. Det nekar man till givetvis, men vi har alla sett hur vagnsdörrar öppnats i full fart där trafikbolaget sedan påstår att det är ett mysterium.

Nu hade VR Track kopplat signalerna fel och det var turligt att dessa godståg inte kolliderade. Vad som händer den dag ett godståg möter ett X2000 kan vi nog alla föreställa oss, eller om två persontåg kolliderar. Det ska inte vara möjligt med det säkerhetssystem som vi nu har, men kan man lita på att det inte är det finska VR Track som har underhållsansvaret där?

När de privata entreprenörerna inte ens bemödar sig att trafikera järnvägsnätet med målade vagnar, eller att göra rent fönstren i sina passagerartåg, finns det någon som då tror på att resten av underhållet sköts på ett godtagbart sätt?

it Andra om: Järnväg, Tåg, Säkerhet, Privatisering, Underhåll, Entreprenörer, SJ ab dn svd ex