I flygets barndom var det antagligen rätt naturligt att ett antal nationer i Europas norra ytterkant höll sig med ett eget statsägt flygbolag.

Man kunde inte räkna med att de andra europeiska flygbolagen skulle satsa på reguljär trafik på den mest obebodda delen av kontinenten, det fanns helt enkelt inte resandeunderlag. Men situationen förändrades snabbt. Inte så att det plötsligt blev fler innevånare i norden, men folk såg fördelarna med flygtrafiken och resandemönstret förändrades.

Därmed uppstod det som brukar kallas ”marknaden”. Samtidigt försvann en hel del av incitamentet för de nordiska länderna att hålla sig med ett eget statsägt flygbolag.

Idag har vi en högerregering vars faiblesse tycks vara att sälja ut det mesta av det gemensamägda, ofta nog sådant som verkligen behöver ägas av staten. Det finns väl knappast någon del av vår infrastruktur som går säker mot deras iver att realisera allt gemensamägt.

Här har de verkligen chansen. För något bredare folkligt stöd kan knappast finnas för att skattebetalarna ska äga ett flygbolag, framför allt när det dessutom är en miljöstörande verksamhet.

Pengarna, om det nu går att få något för SAS, bör givetvis plöjas ner i rälsbunden trafik. Källor: Ekot DN SvD DN1 SvD1 DN2

Andra bloggar om: SAS, Strejk, Flygstrejk, Politik [tags]SAS, Strejk, Flygstrejk, Politik[/tags]