Kommentarer till Flygbolagskris i finanskrisens spår

Av: Tharand

Tharand — Thu, 30 Oct 2008 12:43:24 +0000

Christer W: Visst finns det problem – och därför är det förstås extra angeläget att satsa långsiktigt och se till att vi får samma spår som kontinenten på sikt. Redan idag kan man dock åka till större delen av Europa från Köpenhamn. DB klarar redan idag en stor internationell tågtrafik och visar därigenom att problemen är fullt möjliga att lösa!

Det går inte att komma ifrån att tåget på Europakorridorens sträckor skulle bli avsevärt mycket billigare än vad flyget kommer att bli i framtiden. Och det är ju framförallt för persontrafiken som Europakorridoren skulle bli revolutionerande.

Om jag inte är helt fel ute så beror en betydande del av de låga tåghastigheterna även för gods på att järnvägsnätet är överbelastat. Med dubbelspår skulle sannolikt hastigheten kunna ökas för godståg också. Även om lastbilar må vara snabbare så tar de generellt en avsevärt mycket mindre last än godståg. Samtidigt fraktas en mycket stor andel av gods in/ut till Sverige via Göteborgs Hamn – där järnvägsnätet är i stort behov av utbyggnad för att klara efterfrågan. Att Alliansen helt har missat detta är ett av de mer pinsamma felprioriteringarna de har gjort…

Av: Christer W

Christer W — Thu, 30 Oct 2008 10:26:50 +0000

Tharand, problemen med tågtrafiken i europa är rätt många. Minst fyra olika spårvidder på de stora järnvägsnäten och en hel det lokala spårvidder. Till detta kommer 7 – 8 olika spännibgar i elsystemet och inte minst, signalsystemen. Det som betyder stopp i ett land kan betyda kör i ett annat. T.ex. har vi samma spårvidd som storbritaniens nationella järnvägsnät, men de har smalare broar och tunnlar än sverige vilket leder till att deras lok och vagnar kan rulla här men en stor del av europas kan inte rulla där. När det gäller kanaltunneln så är det engelsk tunnelstandard.
Ytterligare ett problem är t.ex godstrafiken genomsnittshastighet i europa är ca 5 till 7 kilometer timmen, konsekvensen blir att företagen hellre skickar godset på lastbil, t.ex. från italien till sverige och tvärtom för att det bra mycket fortare. Om jag inte minns fel så är snitthastigheten på järnvägsgods i sverige ca 30 – 40 km timmen, vilket också anses är alldeles för långsamt.
Stambanan mellan sthlm och gbg borde ha byggts ut till 4 spår för länge sedan, men med det budgetsystem som sverige har så blir det bara wtt bit här och en bit där.

Av: Tharand

Tharand — Thu, 30 Oct 2008 08:03:31 +0000

Flygbranschen är körd på lång sikt. Interkontinentalt affärsflyg kommer att överleva men svensson kommer inte ha råd att åka på en weekend till London eller NY, eller tillbringa varje semester i Thailand (därmed inte sagt att de aldrig kommer att ha råd).

Ryan Air tjänar fulpengar på att vi skattebetalare subventionerar dem med extra flygplatser istället för att låta dem samsas på samma flygplatser som alla andra bolag. Dessutom rear de ut biljetter till priser som inte ens täcker kostnaderna bara för att svensson ska få ett sken av att det verkligen går att resa för 1kr. Vem får betala biljetten? Jo de andra resenärerna…

Alliansen går helt fel väg som bygger en tredje flygplats i Stockholmsregionen och därmed binder upp sig med kontrakt fram till 2030. Istället bör man snarast påbörja arbetet med Europakorridoren, då kan man på sikt nå Hamburg på 4h, Köpenhamn på 3, och från bägge städerna går gott om tåg till Europas större städer – då är flyget konkurrensutsatt på allvar!
http://www.europakorridoren.se/

Av: Hans

Hans — Wed, 29 Oct 2008 21:15:47 +0000

Christer W, antagligen är man mer van i USA att hantera konkurser. Det du efterlyser är det som kallas bankrupty under Chapter 11.
Det är är när företaget inser att det går åt helvet, men deras avsikt är att fortsätta affärerna på något vis.
En slags domstol som driver företaget vidare under rekontruktionsförsök ser till att deras åtagande fullföljs i möjligaste mån.

Svensk och europeisk ekonomi står på ruinens brant och USA är två steg före.

Av: David

David — Wed, 29 Oct 2008 16:07:11 +0000

Å de här e bara början!

Av: Ken

Ken — Wed, 29 Oct 2008 14:05:23 +0000

Näe! Det är mycket bättre att hålla sig hemma i jordkojan och klappa katten :-)

Av: Christer W

Christer W — Wed, 29 Oct 2008 12:11:08 +0000

Det jävliga i sammanhanget är att bolagen får fotsätta att köra på in i det sista trots att det är uppenbart hur det slutar.
Det borde finnas lag på styrelsenreperesentanter och företagsledningen personligen ska tvingas ersätta enskilda som har i god tro och trott att företaget är solitt och köpt t.ex biljetter.
Skälet till att jag anser det är att i och med styrelse och företagsledning vet om hur det ligger till så är det en medveten handling att undanhålla uppgifter till sina kunder, det är rena bedrägeriet.

Av: Kurt

Kurt — Wed, 29 Oct 2008 11:51:18 +0000

Som en illustration av finanskrisen brukar det talas om börsmäklare som hoppar ut från fönstren i finansbyggnaderna. Nu är ju, vad jag vet detta mycket ovanligt, i stället är det det ju vanliga människor som hoppar från balkongerna i sina betonggetton när kronfogden och låssmeden borrar upp låsen. Fondförvaltarna förtidspensionerar sig i stället, med alla pengar de plockat undan.

http://tinyurl.com/6ar846
http://tinyurl.com/6e4luz