Jag håller inte riktigt med om att Saab bör läggas ned. Det är ofantligt dyrbart att bygga upp en industri med hela den organisation och logistik som tillhör. Det vet alla som inrett ens sitt eget kontor. Det är jättekostnader med att få något att fungera och när det väl står där är det förhållandevis enkelt att göra förändringar i productionsinriktinigen. Saab har ett bra varumärke föknippat med sport och flyg, det borde med stor trovärdighet gå att anpassa till modernare saker som vindkraft, men också fräscha turbin / hybrid / elbilar om det är det man vill, men, just nu är det inte någon speciell kris med bilar – det är en finanskris och lågkonjunktur som gör att folk inte köper någonting alls. Och bilar råkar vara den enda stora hushållsinvestering man kanske kan vänta med ett tag. Hyra, elräkning och mat går det inte att vänta med. Så, jag tycker det är väldigt dyrt att slänga bort något som fungerar, och speciellt om det är av fel skäl.

Sist tänkte jag också varna för något som återkommer i debatten idag, och det är referenser till varvskrisen, och det är något som vanligt folk fått om bakfoten. Det är för att du inte känner till det politiska spelet bakom. Fråga Bengt Tengroth i Göteborg. Det var han som var strategen bakom, enda problemet var att man behöll alldeles för mycket folk och för länge. Detta var ett ofantligt dyrbart spel man gjorde av politiska skäl. Det har att göra med hur man räknar röster på den socialdemokratiska partistämman – vilket beror på hur många medlemmar metallklubbarna hade (SKF + varven mot Volvo) var vad som räknades i Göteborg). Hade man nog många röster / medlemmar kunder man bestämma vem som skulle bli som statsminister, och det var så viktigt att komma så nära makten, att varven i princip kastades för vargarna. Folk stod i tusentals på varven utan att ha något att göra, för att varje medlem räknades. Hur som helst, du kan strunta i detta men ta inte ”varvskrisen” som intäkt för att skrota Saab, för det stämmer inte. Sveriges varvsindustri var vid den tiden modernast i världen, men ingen industri överlever med fem gånger för mycket arbetskraft.

MB